Crash aérien : le ministre Ouosso appelle la société Aéro Fret Business à prendre ses responsabilités

Un avion de type Antonov 12 immatriculé 63 44607 TN-AIA de la compagnie Aéro Fret Business, qui opère dans le transport de marchandises entre Pointe-Noire et Brazzaville, s'est écrasé mercredi à Loukanga dans la périphérie de Nganga-Lingolo au sud de Brazzaville, alors qu'il arrivait de Pointe-Noire.

Face à ce crash, qui a causé la mort de six personnes, soit cinq membres de l'équipage de nationalité ukrainienne et un Congolais, et la perte de l'appareil, le ministre des Transports et de l'Avion civile, Émile Ouosso, qui s'est rendu sur les lieux, a appelé l'exploitant responsable à prendre ses responsabilités et paraître devant la commission d'enquête mise en place. Cette commission se chargera d'élucider, dans les prochains jours, les causes réelles de ce crash dès la découverte de la boîte noire.

« Nous saurons ce qui s'est passé ce matin après l'enquête. Mais les questions qui se posent tournent autour de l'âge de l'avion, de son arrivée au Congo, de la date de la dernière révision et du tonnage maximum embarqué pour cet appareil afin de savoir ce qui a failli dans les procédures techniques », a déclaré le ministre au cours d'un point de presse. Il a par ailleurs attiré l'attention des Congolais sur les dangers qu'ils encouraient à voyager dans ce type de transports : « J'appelle les Congolais à la prudence, je les invite à prendre un avion régulier et non un cargo. »

En effet, cet avion qui transportait à son bord des voitures, précisément un minibus Hiace, deux voitures Toyota Corolla, une voiture starlette et des denrées alimentaires avait, selon les agents de l'aviation civile, perdu tout contact avec la tour de contrôle peu après son décollage de Pointe-Noire. Évoquant en outre un tonnage excessif, qui pouvait être également une des causes non négligeables du crash, le ministre des Transports a instruit l'Agence nationale de l'aviation civile (Anac) de mettre en place un mécanisme de contrôle au départ de chaque cargo pour s'assurer du tonnage et des personnes à bord, qui ne devraient être que les membres de l'équipage.

Pour assainir le ciel congolais, le gouvernement avait pris en octobre 2007 la mesure d'interdire dans l'ensemble du territoire congolais le vol des Antonov 24 en version passager. Cette décision n'affectait pas les Antonov 12 qui facilitent l'approvisionnement de Brazzaville en produits de première nécessité. La révision de ces appareils n'a pu être suffisamment contrôlée.

D'après une source proche de la compagnie Aéro Fret Business, l'Anac aurait, il y a quelque temps, instruit la compagnie de procéder à la révision de l'appareil par le fabriquant, mais cela n'a pu se faire à Pointe-Noire qui ne dispose pas d'atelier approprié. Selon la même source, qui a requis l'anonymat, deux pilotes ukrainiens auraient même démissionné à la suite du refus par les responsables de soumettre l'appareil à une révision digne de ce nom.

Guy-Gervais Kitina